Изменения ттх шведских танков в world of tanks

Как поменялось ттх в танках из Швеции в популярной игре, что от этого будет. Экспертное мнение от опытных игроков, что они говорят по этому поводу.

Краткий обзор бронемашин шведского танкостроения

Изначально разработчики планировали объединить шведские танки в общую ветку бронемашин Европы. Но возможно, если наберется нужное количество техники, ветка танков Швеции будет выделена отдельно. На данный момент бронемашины Швеции включают четыре класса: СТ, ТТ, АРТ-САУ, ПТ.

По предварительным данным ветка боевых машин Швеции будет включать три ТТ, четыре СТ-шки и три ЛТ. И так, представим краткий обзор бронемашин шведского танкостроения.

Преимущества и недостатки танков Швеции

Ветка бронемашин, которые представила Швеция, обещает быть довольно интересной, уникальной и историчной. Какие именно машины будут входить в эту ветку, пока под вопросом.

К преимуществам бронемашин Швеции можно отнести довольно неплохое бронирование, в особенности у тяжелых танков, точные орудия с хорошим бронепробитием. Наиболее интересной в плане исследования можно назвать средние бронемашины. Хотя и ТТ Швеции будут иметь свои интересные особенности.

Истоки шведского танкостроения идут из Германии, поэтому в моделях машин весьма просматривается сходство с боевыми машинами Германии. Легкие танки до четвертого уровня не будут отличаться динамикой и маневренностью,

Бронемашины Швеции 1-4-й левел

На первом уровне размещен легкий танк L-5, оснащенный 37-мм довольно точной пушкой. По историческим параметрам скорость бронемашины составляет 20 км/ч, поэтому танк нельзя назвать слишком маневренным и быстрым. Боекомплект включает 200 снарядов. По уровню бронирования L-5 мало чем уступает советской ЛТ-шке МС-1.

На втором левеле находится бронемашина Strv fm31, которая также, как и L-5, оснащена 37-мм орудием. По сравнению со своим предшественником, танк второго уровня получил 12-ти цилиндровый двигатель Maybach, что позволяет разгонять машину до 35 км/ч.

На 2-ом уровне, возможно, появиться довольно маневренный и быстрый танк L-100B. Машина не имеет выдающихся характеристик, скорее всего, будет проходной.

Третий уровень будет представлен Strv fm31, который по сравнению со вторым уровнем имеет более сильное бронирование корпуса и башни. Максимальная скорость составляет 45 км/ч. Что касаемо пушки, бронемашина имеет 37-мм орудие, но возможно разработчики дополнят вооружение более годным орудием.

Четвертый уровень представлен машиной Strv m/38, имеющей довольно интересную конструкцию. ЛТ-шка довольно маневренна, но имеет очень слабое бронирование. Танк имеет несколько модификаций — Strv m/39 и Strv m/40. Данная машина разрабатывалась в конце 30-х годов на базе ирландского танка М/40. Учитывая то, что ТТХ танка нельзя назвать идеальными для четвертого уровня, скорее всего разработчики на 4-ом уровне совместят в танке все преимущества имеющихся модификаций.

Бронемашины 5-10 уровень

Уже с пятого уровня начинаются более интересные бронемашины, которые позволяют прочувствовать всю мощь шведского танкостроения. На 5-м уровне расположен танк Strv M42, оснащенный 75-мм довольно точной, скорострельной пушкой. К тому же машина получила и вполне приличное, как для этого уровня бронирование.

На 6-м уровне можно увидеть Strv 74, построенный на базе своего предшественника. Бронемашина получила 80мм бронирование, что можно назвать вполне отличным показателем для шестиуровневой техники. Машина довольно маневренная и динамичная.

На седьмом уровне увидим Strv 74/13 с башней от французского АМХ 1375. Максимальная скорость будет составлять 50-55 км/ч. Боевая машина получит хорошую динамику, довольно неплохое бронирование, проходимость. Что касаемо вооружения, танк получил 90-мм оружие, и, возможно будет иметь автоматическую (кассетную) систему заряжания.

На 8-м левеле расположен средний танк KRV 81, который получил следующие параметры бронирования: корпус 125/30/20, башня 165/112/112. Бронемашина оснащена 109-мм оружием, которое имеет схожие параметры с британскими СТ-шками 8-9 уровней. Максимальный разгон – 45 км/ч, поэтому динамика этой бронемашны будет довольно посредственной.

На девятом уровне представлен тяжелый KRV 105, который при массе в 40 тонн получил 550-силовой двигатель SFA, что позволит разогнать машину до 45 км/ч. Бронемашина получила неплохое лобовое бронирование, крепкую башню, 120-мм топовое орудие с отличными УВН.

На 10м уровне будет расположена тяжелая боевая машина KRV 120. Машина получила усиленное лобовое бронирование (125-140мм), рикошетный «щучий нос». по внешнему виду танк напоминает французский танк АМХ50В и АМХ 50120. Поэтому можно предположить, что боевая машина получит оружие с барабанным механизмом заряжания.

Возвращение режима «Линия фронта»

Режим «Линия фронта» вернётся уже в первом квартале 2019 года!

Мы изменили этот режим, поскольку хотели решить вполне понятную, но сложную задачу. Мы хотели сохранить приятный и ненавязчивый геймплей и при этом дать вам возможность выполнять интересные средне- и долгосрочные задачи, чтобы сражения стали ещё более захватывающими.

Главное, режим «Линия фронта» будет не краткосрочным игровым событием, а целой серией событий на протяжении всего года с кучей наград и бонусов.

Базовый игровой процесс режима останется неизменным. Вы получаете звания за высокую боевую эффективность, а также очки доблести, за которые можете повышать свой уровень. Достигнув определённого уровня, вы начинаете зарабатывать награды (кредиты, снаряжение и т. д.). Будет доступно 30 уровней. Достигнув максимального, вы сможете запустить механику престижа, которая сбросит ваш прогресс, и начать зарабатывать награды заново.

А теперь подробнее рассмотрим изменения, которые мы внесли в режим «Линия фронта»:

  1. После старта режим «Линия фронта» будет активен раз в месяц в течение недели. Всего получится около десяти недель.
  2. Будет больше уровней престижа. Максимальное количество уровней престижа за всё время действия режима увеличено до десяти. За одну неделю можно получить несколько уровней престижа, но с ограничением: общее их число не может быть больше номера недели плюс два уровня. К примеру, во время первой недели можно достигнуть максимум третьего уровня престижа. На седьмой неделе — девятого. Количество выполнений уровней престижа не ограничено. Так что вы сможете практически в любой момент начать их зарабатывать, даже если пропустили несколько предыдущих недель. Хоть это и будет сложнее.

Ребаланс премиум снарядов

Премиум снаряды всегда были одной из самых горячих тем для обсуждения в World of Tanks. В следующем году мы планируем серьёзно пересмотреть их.

Текущая ситуация

В этом году мы сделали первый шаг к ребалансу премиум снарядов, отключив возможность купить их за игровое золото. Так что термины «премиум снаряды» и «голдовые снаряды» уже не особенно актуальны — давайте условно назовём их «специальные снаряды».

Чтобы чётко понимать ситуацию, рассмотрим ключевые причины ребаланса

Сейчас в игре вы в основном ориентируетесь на конкретную ситуацию в бою — чаще всего внимание сосредоточено на бронепробиваемости. Из всех типов снарядов большинство существенно различаются только ценой и бронепробиваемостью — остальные различия не слишком заметны игрокам

И только третий, фугасный, выделяется механикой нанесения урона и ситуативностью в бою.

  • Когда выбор стоит между стандартным и специальным снарядом, в расчёт принимается только значение бронепробиваемости. Типы снарядов имеют разные характеристики (например, скорость полёта), однако ключевым фактором остаётся значение бронепробиваемости. Используя «специальные снаряды», особенно подкалиберные или кумулятивные, игроки получают преимущество здесь и сейчас, тратя больше кредитов по итогам боя.
  • Игроки выбирают тип снаряда в зависимости от текущей ситуации в бою. Когда дело доходит до фугасных снарядов, такие действия оправданны при ведении огня по легкобронированной технике, сбитии захвата или в случаях, когда нужно добить противника с небольшим запасом прочности (речь о ситуации в целом, а не о конкретных фугасных машинах). Такие снаряды почти гарантированно наносят урон, однако в большинстве случаев, если говорить об обычной технике, он значительно ниже, чем урон стандартного снаряда.

Что мы планируем сделать

Наша главная задача — сделать так, чтобы вы выбирали тип снаряда более осознанно. Мы хотим, чтобы в бою нужно было оценивать преимущества снарядов разных типов и учитывать последствия своего выбора. Мы планируем снизить урон специальных снарядов на 25–30% в зависимости от их среднего урона, сохранив бронепробиваемость. Чем выше урон снаряда, тем больше мы его снизим.

Мы планируем реализовать следующую механику:

  • Стандартный бронебойный снаряд станет наиболее привлекательным с точки зрения бронепробиваемости и разового урона. У снаряда этого типа будет высокое значение разового урона, однако для эффективной стрельбы придётся точно целиться, определяя уязвимые места соперника, если противостояние идёт с хорошо бронированной машиной.
  • Специальный снаряд будет подходить для стрельбы по хорошо бронированным целям благодаря более высокой бронепробиваемости. Расплачиваться за это придётся более низким разовым уроном. Для эффективной стрельбы также нужно будет прицеливаться. Однако величина бронепробиваемости будет выше и, соответственно, появится больше возможностей для нанесения урона.
  • Фугасным снарядом можно будет нанести урон с большей вероятностью, независимо от бронирования противника. Этот снаряд эффективен против слабо бронированных целей, обладает низкой бронепробиваемостью, не может преодолевать препятствия и имеет самый низкий урон в минуту в случае непробития и зачастую самую низкую скорость полёта.

Что дальше

Прорабатывая это решение, мы ориентировались на ваши отзывы. На их основе мы продолжим ребалансировать специальные снаряды. Если вам понравится предложенное решение, мы протестируем его и посмотрим, как оно повлияет на игровой процесс.

Если все этапы тестирования пройдут по плану, мы займёмся балансировкой стоимости всех типов снарядов в зависимости от их эффективности и популярности.

ПРИМЕЧАНИЕ: мы прекрасно понимаем, что подобные изменения значительно повлияют на машины. Не волнуйтесь, каждую из них мы будем рассматривать индивидуально.

Шведская ветка тяжелых танков

Ветка тяжелых танков Швеции на всей своей протяженности неоднородна. Игроки начинают игру на легких машинах, на четвертом уровне пересаживаются на средние и только на восьмом в игру вступают тяжелые танки. Такая неоднородность техники приносит игрокам некоторый дискомфорт в геймплей, поскольку пересадка экипажа с одного типа техники на другой сопровождается штрафом по опыту, который составляет 20%. К тому же перки, которые нужны для комфортной игры на средних танках не всегда подходят для игры на тяжелых.

Поэтому игроки, решившие выкачать для себя тяжелые танки Швеции, будут обязаны часто сбрасывать перки для изучения более подходящих. Но все эти неудобства в итоге будут вознаграждены наличием в ангаре отличной тяжелой техники. Особенностью этих машин является барабан заряжания, который значительно упрощает процесс нанесения урона.

В игре World of Tanks представлено много таких танков, но шведы имеют яркое преимущество перед ними, а именно крепкую лобовую броню, которая может отбивать снаряды больших калибров и тем самым повышает живучесть техники на поле боя. Более подробная информация о ветке тяжелых танков Швеции будет позже.

Обновление 9.16

Карта «Париж»

В обновлении 9.16 карта «Париж» станет доступна для случайных боёв. На новом поле боя плотно застроенные улицы города надёжно укроют тяжёлую технику союзников. Центральная площадь опасна и контролируется со всех сторон, а набережная Сены с недостроенным фонтаном подходит для боёв на быстрых и манёвренных машинах.

Первый шведский премиум танк Strv m/42-57 Alt A.2

Первый представитель шведской нации в WorldofTanks появится именно в версии 9.16. Им станет средний премиум танк VI уровня Strv m/42-57 Alt A.2. Машина представляет собой проект установки качающейся башни от танка AMX 13 на шведской шасси среднего танка Strv m/42.

Хочешь мира — готовься к войне

Шведские военные были довольно равнодушны к успехам Landsverk. Во-первых, они ждали, когда компания сделает по-настоящему удачную машину. Во-вторых, продукция Landsverk была очень дорогой. В качестве временной меры Швеция приобрела 45 танкеток AH-IV-Sv, принятых на вооружение как Strv m/37. К началу Второй мировой войны это была самая массовая гусеничная боевая машина шведской армии.

Тем временем конструкторы Landsverk доработали L-60 и запустили его в серию как Strv m/39. До весны 1941 года заводы компании выпустили 20 танков. Этот неспешный темп сильно беспокоил шведских военных, и они пытались диверсифицировать способы пополнения танкового парка страны. В частности, с третьей попытки, в июле 1940 года, удалось купить лицензию на лёгкий чешский танк LT vz.38, получивший в Швеции обозначение Strv m/41. Их построили 238 штук.

К весне 1941 года стало очевидно, что одних только лёгких танков для вооружения армии недостаточно. Шведы решили, что нужно разрабатывать танк тяжёлого класса. За основу Landsverk взяла проект среднего танка LAGO, который предполагалось выпускать на экспорт. После доработок и испытаний машину приняли на вооружение как Strv m/42. Масса танка составляла 22 тонны, в качестве вооружения использовалась 75-мм пушка. До января 1945 года в Швеции построили 282 Strv m/42.

Ранговые бои

В 2019 году начнётся новая серия ранговых боёв. И она будет значительно отличаться от предыдущих версий!

Мы решили исправить некоторые ключевые проблемы, основываясь на ваших отзывах. Раньше обычному игроку нужно было из кожи вон лезть, чтобы достичь 15-го ранга. А сильные танкисты могли быстро достичь его и чувствовали, что 15 рангов для них недостаточно.

Чтобы исправить это положение, мы решили переработать всю механику рангов и разбить её на четыре дивизиона. Каждый будет включать 15 рангов. Мы уменьшили количество шевронов, необходимое для достижения 15-го ранга. Так что не беспокойтесь, вам не придётся прилагать в четыре раза больше усилий!

Новая концепция

Первый дивизион — Квалификационный. В нём вы начинаете с чистого листа. Достигнув 15-го ранга, вы попадаете в следующий дивизион — Бронзовый.

И здесь начинается самое интересное! В зависимости от того, насколько хорошо вы играли в Квалификационном дивизионе, заработать шевроны в Бронзовом будет проще или сложнее.

В Серебряном дивизионе механика будет аналогичной. Если вы хорошо играли в Бронзовом, вы будете зарабатывать больше шевронов.

Финальным станет Золотой дивизион. Он же будет и самым сложным! Только сильнейшие игроки смогут добраться до вершины.

ПРИМЕЧАНИЕ: вы не можете опуститься в более низкий дивизион.

Балансировщик

Несколько месяцев назад мы сообщили, что 2019-й станет важным годом для балансировщика. Готовьтесь к переменам!

Эволюция изменений

Основная задача балансировщика — как можно скорее отправлять игроков в бой. Начиная с 2010 года приоритетом в разных версиях была скорость создания боя.

Это приводило к следующим проблемам:

  • Так называемые взводы с брелоками, которые состояли из машин, которые отличаются более чем на три уровня (как правило, в результате в одном взводе оказывались высокоуровневые и низкоуровневые танки).
  • Большое количество САУ в команде (до пяти машин).
  • Подбор команд таким образом, что противников какого-либо уровня было мало. Например, в команде могло быть 13 машин X уровня и лишь 2 танка VIII уровня.

В 2017 году обновление 9.18 решило эти проблемы благодаря шаблонному балансировщику. Эти шаблоны (классическая система 3-5-7 и т. д.) используются и сегодня.

Новое обновление — новые сложности

После введения в игру шаблонного балансировщика многие старые проблемы стали неактуальны. Однако возникли новые:

  1. Игрокам в бою стали недостаточно часто попадаться противники своего уровня или уровнем ниже.
  2. Игроки на «льготных» премиум машинах часто попадают в бои, собранные по шаблону 5-10 против оппонентов более высокого уровня. «Льготная» техника бывает недостаточно эффективной в таких сражениях.

Балансировщик сейчас настроен так, что не может проанализировать очередь и не имеет инструментов для динамичного взаимодействия с ней.

Что будет дальше

Мы работаем над принципиально новыми инструментами, благодаря которым правила создания боя смогут быстро подстраиваться под очередь и конкретную ситуацию в игре. Мы ориентировались на то, что удовольствие от боя важнее, чем время ожидания. Так что ожидание боя может увеличиться, зато команды должны быть сбалансированы лучше.

В будущем:

  • Шаблоны станут более гибкими и будут зависеть от текущей ситуации в очереди.
  • В дополнение к классическим схемам 3-5-7 и 5-10 могут появиться новые, которые помогут разгрузить очередь:
    • для двухуровневого боя возможны шаблоны 6-9 и 7-8;
    • для трёхуровневого боя возможны шаблоны 4-5-6 и даже 5-5-5.
  • Также могут появиться шаблоны, где в двухуровневом бою в верхней части списка будет чуть больше машин. Это главным образом касается шаблона 8-7 для двухуровневых боёв.

Всё это позволит лучше работать с очередью и чаще отправлять игроков в бой, в котором они будут видеть танки своего уровня и уровнем ниже. В этом помогут гибкие шаблоны, способные реагировать на состояние очереди и при необходимости разгружать переполненные уровни техники.

Магазин с игровыми предметами за боны

В этом году мы полностью переработали игровой магазин. Теперь вы можете приобретать игровые предметы, оборудование и предбоевые инструкции за боны. А в 2019 году мы хотим добавить возможность приобретать машины за боны.

Мы планируем сделать доступными для покупки машины, которые сейчас отсутствуют в Премиум магазине, но есть в игре. Речь о подарочных танках, а также о технике, которую мы удалили из дерева исследований, но которая всё ещё есть у игроков.

Сейчас мы составляем список машин, которые удастся приобрести за боны. Пока можем с уверенностью сказать, что это будет техника разных уровней.

Мы будем индивидуально оценивать каждую машину и выставим справедливую стоимость в зависимости от её уникальности. В результате танк X уровня может стоить дешевле, чем техника VIII уровня. Вполне вероятно, в будущем за боны можно будет приобрести некоторые очень редкие коллекционные машины.

На горизонте

Мы планируем добавлять машины в магазин с предметами за боны в два этапа. Первая партия появится весной 2019 года, в неё войдёт более доступная техника. Вторая партия будет состоять из эксклюзивных машин и станет доступна во второй половине 2019-го.

Безбашенные танки и башенные САУ

Работы над проектом EMIL ещё продолжались, когда инженер Свен Берге, работавший в фирме KATF, предложил альтернативную концепцию танка. Согласно ей, танк лишался башни, а наведение по вертикали осуществлялось за счёт наклона корпуса. В 1957 году работам по проекту Strv S дали зелёный свет. В качестве базы шведы рассматривали KRV, опытный образец которого переделали в испытательный стенд.

В конце 1962 года на испытания вышел Strv S1. Этот танк радикально отличался от всего, что тогда существовало. Благодаря отсутствию башни конструкторы смогли заметно снизить боевую массу и высоту. Небольшая толщина брони с лихвой компенсировалась очень большими углами её наклона. На танк установили комбинированную силовую установку, состоявшую из дизельного двигателя и газовой турбины. Необычным был и состав экипажа: три человека, каждый из которых был мехводом и двое — наводчиками.

Пушка Strv S1 оснащалась автоматом заряжания. Танк прошёл испытания и был принят на вооружение под обозначением Strv 103. Когда машину запускали в серию, её также оснастили системой для преодоления водных преград.

Не менее интересными путями шла разработка шведских САУ. В 1964 году начались работы по созданию машины поддержки пехоты. В проекте приняли участие три фирмы: Landsverk, Bofors и Hägglunds. В основном конструкторы предлагали проекты машин традиционных схем, но большая часть детищ Hägglunds очень напоминала танки. По итогам шведские военные поддержали именно такую концепцию.

Первый опытный образец машины, получившей обозначение Ikv 91, был готов к 1969 году, а в 1975 году её приняли на вооружение. В результате к середине 70-х годов шведская армия имела очень странную бронетехнику: танк, больше похожий на САУ, и истребитель танков, напоминавший лёгкий танк-амфибию. Эта пара до начала 2000-х годов составляла основу шведских бронетанковых сил.

В наши дни разработка собственного танка — одна из самых дорогих задач, которая может встать перед военно-промышленным комплексом. Дороговизна не похоронила шведскую бронетанковую отрасль, но поставила крест на многих интересных проектах, в том числе на перспективном танке Strv 2000, который должен был заменить своего безбашенного собрата Strv 103. Вместо него Швеция приобрела лицензию на немецкий Leopard 2 и выпускает его под обозначением Strv 122.

Даже в условиях ограниченного бюджета Швеция продолжает двигать вперёд свою боевую технику. Весьма удачной оказалась БМП Strf 90, она же CV 90. Помимо Швеции, эта машина состоит на вооружении армий ещё шести государств. Не забыли шведы и про танки: на базе Strf 90 ими разработан лёгкий CV90120-T, предназначенный для поставок на экспорт и ожидающий своего покупателя.

Есть основания считать, что страна, которой даже двухвековой нейтралитет не помешал создать одну из самых интересных танкостроительных школ, и в будущем найдёт чем впечатлить людей, которым небезразлична бронетехника.

UDES 15/16

Венец ветки шведских СТ воплощает в себе все вышеупомянутые преимущества своих предшественников. Помимо этого, UDES 15/16 обладает очень прочной и рикошетной башней, пробить которую будет сложно даже 10 уровням.

Танк не требует открытия каких-либо модулей и достается нам сразу в элитном состоянии.

Орудие

В качестве вооружения имеет 120-мм пушку с большим альфа-страйком — 440 единиц. Это один из лучших показателей разового урона среди всех средних танков. Главной фишкой топа СТ Швеции стал маленький размер и самый высокий показатель незаметности среди «одноклассников» на своем уровне.

Совокупность таких данных значительно повышает выживаемость UDES 15/16 в бою. Ведь сначала необходимо его обнаружить, что уже само по себе затруднительно, но еще не так просто будет в него попасть и пробить.

Ветка ПТ-САУ Швеции

Так же, как и ветка тяжелых танков, шведские ПТ-САУ были введены в игру со своими особенностями. И если до 8 уровня истребители танков Швеции довольно похожи на машины других наций этого же типа, то после достижения этого уровня игроки получают уникальный осадный режим ведения боя.

Используя его, игрок может передвигаться кругом своей оси, используя маскировочную сеть и стереотрубы, которые будут активны. Такие характеристики машин еще не вводились в игру и многие игроки уже по достоинству оценили их. Более того, при переходе в осадный режим машины получают просто фантастические углы вертикальной наводки, что делает игру на этой технике очень комфортной.

Девятый и десятый уровень шведских ПТ-САУ имеют отличную броню, в следствии рационального расположению бронеплит, от чего большинство снарядов противника рикошетят. Также стоит отметить отличные параметры маскировки шведских ПТ-САУ, которые в сочетании с маскировочной сетью делают машину невидимой на поле боя и зачастую их можно обнаружить только последствием «рентгена». Их орудие отличается отменной точностью.

Но не обошлось и без минусов. Переход в осадный режим занимает некоторое время, машина находясь в этом режиме обладает низкой скоростью передвижения. При выходе с режима, скорость ПТ – САУ многократно возрастает, но при этом ведение огня оставляет желать лучшего. Пропадают углы вертикальной наводки, ухудшается точность и стабилизация орудия.

Общие особенности и рекомендации

Высокий альфа-страйк — ключевая черта новых топовых средних танков Швеции. Венец ветки вооружен 120-мм орудием, которое позволяет применять в бою различные тактики, хорошо проявляет себя в роли машины поддержки. Большой разовый урон — весьма убедительный аргумент, который неоднократно поспособствует тому, чтобы выйти победителем из дуэли.

Пневмоподвеска предоставляет танкам возможность улучшить углы склонения, но потребуется время, чтобы привыкнуть к механике ее применения.

Корпус танков не отличается миллиметрами бронирования, но имеет отличные углы наклона брони. Лучше лишний раз не подставляться под выстрел, а играть от рельефа используя преимущество УВН.

Среди «одноклассников» шведские СТ не отличаются максимальной скоростью, но зато быстро набирают ее. Этого вполне достаточно для оперативной смены позиции, чтобы использовать свое преимущество афльфа-страйка.

У техники на 9 и 10 уровнях имеется неплохо защищенный корпус и башня с отличным лобовым бронированием, приплюснутая форма которой помогает рикошетить снаряды многих СТ, ЛТ и ТТ.

На 8 уровне UDES 14 Alt 5 обделили хорошей башней, поэтому ему приходится больше надеяться на динамику и мощную пушку.

Низкий силуэт танков в сочетании с пневмоподвеской позволяют эффективно играть от рельефа.

Новая подветка дает возможность в бою отыгрывать два стиля: агрессивной поддержки и засадного снайпера. В первом случае этому способствует приличный разовый урон, чтобы разменяться очками прочности с врагом, а во втором случае маскировка, которая у шведских СТ одна из лучших среди «одноклассников».

Теперь рассмотрим подробнее каждый танк.

Strv 103-0 и Strv 103B

В далёких 50-х годах, во время холодной войны, мир находился под угрозой очередного военного конфликта. Шведская армия приступила к разработке мобильных машин с бронёй, которая выдерживала бы попадание снарядов большого калибра и кумулятивов. Шведские инженеры рассматривали различные концепции англо-американского и франко-германского танкостроения. В конечном итоге они остановились на принципиально новой шведской концепции, запатентованной инженером Свеном Берге: боевая машина без башни с бронелистами в лобовой проекции, расположенными под рациональными углами.

Модель Strv 103 сочетала лучшие характеристики двух танкостроительных школ: бронирование британских и американских машин и небольшую массу, а также соотношение мощности на тонну немецких и французских машин. Это был первая в мире боевая машина, которая обладала и дизельным, и газотурбинным двигателем, что позволяло разогнаться до 50 км/ч. На этом особенности не заканчивались: машина также имела гидравлическую ходовую и прекрасно перемещалась по холмистой местности Швеции. Орудие наводилось поворотом корпуса, поэтому машина не могла вести прицельный огонь на ходу.

В обновлении 9.17 игроков ожидает две версии этой легендарной машины: Strv 103-0 и более продвинутая Strv 103B. Обе ПТ-САУ имеют походный и осадный режим ведения боя и идеально подходят для засад. А высокая скорость (за счёт отказа от массивного бронирования) и незаметность позволяют мгновенно менять позицию. Низкий профиль, рациональные углы наклона брони, а также невероятные характеристики орудия делают их серьёзными противниками в дальнем бою. Их орудия пробивают даже самую прочную броню, однако ближний бой — не самое лучшее место для этих ПТ-САУ, так как слабая манёвренность в походном и осадном режимах делают их очень лёгкими мишенями. К тому же обзор Strv 103 ограничен скромными 360 метрами, что требует взаимодействия с более «зрячими» союзниками. В итоге эффективность машин значительно отличается в разных режимах.

  • В осадном режиме орудие Strv 103B обладает высоким пробитием, высокой точностью и быстрой перезарядкой, однако показывает скромный максимальный урон. К тому же невысокая максимальная скорость и скорость заднего хода (10 км/ч) позволяют лишь поворачивать корпус машины. Вертикальное наведение происходит при смене положения прицела. Динамики машины достаточно для перемещения на небольшие дистанции без перехода в походный режим.
  • В походном режиме Strv 103B с высокой скоростью движется как вперёд (50 км/ч), так и назад (45 км/ч). В то же время в этом режиме невозможно осуществлять вертикальное наведение орудия; по горизонтали орудие поворачивается за счёт поворота корпуса.

Тайная кузня Германии

Версальский договор 1920 года отправил военную промышленность Германии в нокаут. Помимо всего прочего, стране запретили не только строить, но даже проектировать танки для собственных нужд. В ответ немцы воспользовались единственной оставшейся лазейкой и стали заниматься разработкой танков в других странах.

Среди танковых держав Швеция в числе лидеров по количеству необычных технических решений и оригинальных боевых машин

Швеция оказалась едва ли не самой подходящей страной для немецких конструкторов. Здесь были отлично развиты металлургия и машиностроение, что обеспечивало хорошую стартовую площадку для запуска танковой программы. Кроме того, Швеция нуждалась в танках: под боком был Советская Россия, которую Европа в те годы воспринимала, мягко говоря, неоднозначно.

В Швеции танки называют Stridsvagn (Strv), в переводе — «боевая машина». Первые десять танков, лёгкие LK-II, Швеция купила в начале 20-х годов у Германии, и они поступили на вооружение королевской армии под обозначением Strv m/21.

Затем немецкие оружейники стали постепенно налаживать взаимодействие со своими шведскими коллегами, в первую очередь с компаниями Bofors (артиллерия) и Landsverk. Последняя в итоге стала лидером шведского танкостроения.

В 1928 году шведы начали работу над первым проектом собственного танка. Назывался он очень заковыристо: Mogårdshammarstridsvagnen (в честь арсенала Могардшаммар). Его автором был Фриц Хейгль, майор австрийской армии. К сожалению, в 1929 году Хейгль умер, что поставило крест на разработке машины.

В это же время на Landsverk начал работу немецкий инженер Отто Меркер. За пару лет до того Меркер разработал колёсно-гусеничное шасси оригинальной конструкции. Изюминкой шасси Меркера было то, что переход с гусеничного на колёсный ход занимал всего 30 секунд и не требовал выхода экипажа из машины. На испытаниях танк, позже получивший индекс Strv fm/31, развил максимальную скорость 75 км/ч — почти как танк Кристи. Но в колёсно-гусеничном варианте он был слишком дорогим и сложным, так что у конструкторов появилась идея создать на его базе чисто гусеничную машину.

Так появился Landsverk L-10, он же Strv m/31. Для своего времени это был очень неплохой танк, с бронёй толщиной до 25 мм и вполне достойным вооружением. Проектируя танк для Швеции, Меркер ненавязчиво обкатывал идеи для немецкой танковой промышленности. На танках стояли немецкие двигатели, вооружение Strv m/31 имело немецкие корни. Наконец, башня во многом пересекалась с аналогичным узлом немецкого танка Leichttraktor.

Отто Меркер продолжал свою бурную деятельность. В начале 30-х годов Landsverk стала рассматривать как потенциальных клиентов не только шведскую армию, но и армии других государств. С 1933 года шведы предлагали потенциальным заказчикам четыре типа танков от двухместного разведчика до того самого Strv m/31, который в четвёрке был самым тяжёлым. В итоге «выстрелил» трёхместный L-60 — первый в мире танк с торсионной подвеской. Им заинтересовались швейцарцы и ирландцы, а Венгрия даже купила лицензию на производство и запустила машину в серию под обозначением 38M Toldi.

Вперед, в бой!
Автор статьи
PunisheR2002
Типичный танкист WOT. Стата чуть выше среднего. Ставит танковые эксперименты для поиска лучших позиций на картах.
Написано статей
599
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector